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歡迎您來到南京曼卡特科技有限公司,曼卡特主產碳纖維布,植筋膠,預埋槽道,后擴底機械錨栓,定型化學錨栓等加固材料

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[曼卡特動態(tài)]聽說這里的碳纖維復合材料品種全，質量好！2018年04月11日 16:16: 采購橋梁碳纖維布，推薦您上南京曼卡特看看，因為南京曼卡特碳纖維布采用進口碳絲，高平整度，裁剪不散亂，并且抗拉強度可高達8倍鋼材。; 閱讀（81）標簽：橋梁碳纖維布|碳纖維布|碳纖維布加固

[曼卡特動態(tài)]預應力碳板在橋梁中的應用2018年04月03日 23:35: 預應力碳板加固拉伸強度高,耐腐蝕性、抗震性、抗沖擊性能良好，配合南京曼卡特水下碳纖維膠，在如此潮濕的環(huán)境中，也可以十分牢固粘貼碳板，其次碳纖維板比鋼材強度高、質量僅為鋼的1/5，有較高的韌性，可以盤卷，能以較大長度供應而無須搭接; 閱讀（102）標簽：碳纖維布|環(huán)氧樹脂膠黏劑|特殊倒錐形定型化學錨栓|MT-500植筋膠

[行業(yè)動態(tài)]福建朋友問哪里可以找到一個好的碳纖維布加固廠家！2018年04月01日 11:50: 福建道路橋梁，用什么樣的碳纖維布合適呢？您不妨在網(wǎng)上搜索“南京曼卡特”，這個有著15年專業(yè)路橋碳纖維布生產經營的品牌。; 閱讀（152）標簽：加固道路橋梁|路橋碳纖維布|碳纖維布生產廠家

[曼卡特動態(tài)]橋梁上可以建房子嗎2018年03月09日 21:45: 橋梁上建房子，主要對橋面和橋墩造成的負荷較大，如果橋墩負荷較大，則會產生彎曲破壞，彎曲破壞具有延續(xù)性，會導致橋墩出現(xiàn)裂縫，內部的鋼筋裸露在外，空氣中的水腐蝕到內部，如果情節(jié)嚴重，可能會造成橋體坍塌。; 閱讀（99）標簽：碳纖維布|環(huán)氧樹脂膠黏劑|防松螺母|錨栓

[曼卡特動態(tài)]2018（第七屆）國際橋梁與隧道技術大會2018年03月01日 21:02: 第七屆國際橋梁與隧道技術大會，將在2020年5月在中國上海再次召開。近年受一帶一路重要契機，國內與國外將有眾多基建契機，為了使國內的建筑加固水平達到更專業(yè)更規(guī)范，這次大會將針對公路、鐵路、橋梁、隧道、地鐵等基礎設施建設進行深入研討。; 閱讀（68）標簽：環(huán)氧樹脂膠黏劑|特殊倒錐形定型化學錨栓|曼卡特|MT-500植筋膠

[曼卡特動態(tài)]為何跨海工程造價高2018年02月28日 20:33: 在加固界，有一句話叫“金橋銀路草建筑”，特別是跨海橋梁，他的成本是普通地面建筑的好幾倍，這是由于大橋的技術難度要遠遠高于大樓，簡單的說，大樓的承重結構之間，可能距離只有數(shù)米，而大橋的兩個橋墩之間，相距200米，距離相差這么大，荷載當然要差上百倍，跨度大，承重結構所承受的壓力就不同于普通大樓。; 閱讀（57）標簽：

[曼卡特動態(tài)]碳纖維打造“韌性”大橋2018年02月01日 19:52: 天氣寒冷干燥，使得許多混凝土橋梁變成脆性材料，在承壓和拉伸力作用時的承壓力會減弱，這就使得混凝土橋梁容易出現(xiàn)細小裂縫，一旦出現(xiàn)裂縫，就會加速擴展，如果放任不管的話，日久之后會有斷裂的危險，小編跟大家說一下如何用碳纖維材料幫助大橋增加韌性。; 閱讀（1006）標簽：特殊倒錐形定型化學錨栓|環(huán)氧樹脂膠黏劑|碳纖維布|曼卡特產品

[曼卡特動態(tài)]杭州灣跨海大橋如何加固2018年01月19日 23:34: 杭州灣跨海大橋，世界上較長跨海大橋，杭州灣水深只有10米，但是因為海底大多是淤泥區(qū)，地基要打的非常深，一根樁竟然長達90米，相當于30層樓那么高，所以，對杭州灣大橋的地基維護加固就非常重要，跨海大橋的地基，存在于又濕，又有鹽腐蝕的環(huán)境中，用曼卡特植筋膠進行植筋加固。; 閱讀（185）標簽：環(huán)氧樹脂膠黏劑|特殊倒錐形定型化學錨栓|曼卡特|MT-500植筋膠

[曼卡特動態(tài)]橋梁病害及加固方法2018年01月15日 20:29: 我國作為基建大國，路橋數(shù)量是特別多，但是隨之而來的問題是，大部分橋梁是七八十年代的產物，那個年代車輛并不多，而現(xiàn)在很多老橋梁已經無法符合如今這么大的車流量，所以很多橋梁出現(xiàn)一些隱患，下面跟大家談談橋梁為何會出現(xiàn)隱患以及應對措施。; 閱讀（63）標簽：環(huán)氧樹脂膠黏劑|碳纖維布|錨栓|膠粘模擴底錨栓

[曼卡特動態(tài)]曼卡特助力中國精準扶貧2017年12月27日 23:13: 公路的修補，常用的就是曼卡特專用灌縫膠，用來修補公路和橋梁破損裂縫，是一種常見的工程做法。一般農村道路，用的水泥混凝土，容易產生收縮，收縮就會產生裂縫，對于一些比較大的裂縫，例如大于等于0.15毫米的裂縫，就用灌縫膠器，進行注射填補。對于小一點的裂縫，可用涂抹法，反復涂抹，直至灌縫膠全部沒入縫中。; 閱讀（48）標簽：MT-500植筋膠|錨栓|軌道交通錨栓

[曼卡特動態(tài)]中國新式橋梁依然是碳纖維家族挑大梁2017年12月19日 21:21: 與鋼筋拉索相比較，碳纖維加固材料更輕便，拉力強度更大，特別是碳纖維材料的耐腐蝕能力，碳纖維預應力索與碳纖維布一樣，都有穩(wěn)定的化學成分，耐潮耐濕耐酸，在重慶與長沙間，地下巖層十分潮濕，用碳纖維材料的使用壽命比鋼筋長達幾倍，比鋼索更有安全保障。并且山谷中風速急，如果用剛性材料，容易變形，如果用碳纖維材料，具有高彈性模量，基本不會輕易變形。; 閱讀（313）標簽：碳纖維布

[曼卡特動態(tài)]預應力技術在橋梁中的應用2017年12月12日 20:11: 預應力技術包括預應力碳板跟預應力錨具，曼卡特預應力碳板物理力學性能良好，抗拉強度是普通鋼材的10-15倍以上，彈性模量優(yōu)于鋼材，具有優(yōu)異的抗蠕變性能、耐腐蝕性和抗震性。極適合鋼筋混凝土的加固修補。一層1.2mm厚板相當于5層碳纖維布作用; 閱讀（86）標簽：預應力碳板|預應力系統(tǒng)|碳纖維布

[曼卡特動態(tài)]橋梁加固碳纖維布的規(guī)格2017年12月01日 20:59: 橋梁碳纖維布加固的案例中，經常會涉及到關于碳纖維布的用料、規(guī)格、工藝等問題，會有小伙伴問，橋梁碳纖維布加固是否和普通居民樓加固是一樣的。今天就來解一下大家的惑?？纯茨暇┞ㄌ厥侨绾芜M行橋梁碳纖維布加固的。; 閱讀（96）標簽：碳纖維布

[曼卡特動態(tài)]曼卡特橋梁加固修補案例2017年11月13日 21:58: 我們經常路過一些橋梁時，會看到橋梁側面或底部會有裂縫，很多人不以為然，但是殊不知，裂縫會給橋梁帶來很大的隱患，如果長期任由裂縫存在，雨水會浸入裂縫，造成鋼筋腐蝕，造成鋼筋銹蝕、變脆，南京曼卡特有豐富的橋梁加固修補經驗，今天，我們就拿曼卡特的橋梁加固案例來跟大家分析一下橋梁加固的要點; 閱讀（134）標簽：錨栓|碳纖維布

[曼卡特動態(tài)]預應力張拉碳纖維板施工流程2017年11月08日 20:36: 在眾多碳纖維加固材料中，有一種材料是專門應用于橋梁的加固的，那就是預應力碳纖維板，而在橋梁加固中，經常會使用到一種技術叫預應力張拉碳纖維板，這種技術是目前在橋梁加固中的一種主流技術，因為碳纖維板材更適合采用預應力加固方式，更能充分發(fā)揮碳纖維的高強度性能; 閱讀（184）標簽：預應力系統(tǒng)

[曼卡特動態(tài)]橋梁的植筋加固法2017年10月15日 21:29: 國慶期間，小編寫了一篇關于碳纖維布橋梁加固法的文章，收到很多讀者私信，表示實際工程中，可能用植筋給橋梁加固的案例會更多，亦或是碳纖維布加固和植筋加固兩者混合使用，強烈要求小編再寫一篇關于橋梁植筋加固法的教學，今天小編整理了一下相關資料，給大家講講橋梁的植筋加固法。; 閱讀（425）標簽：橋梁植筋加固法

[曼卡特動態(tài)]國慶出游大軍過橋,如何增加橋梁荷載2017年10月02日 13:26: 不管用哪種加固方式，都要注意分析橋梁的缺陷和性質，技術狀況以及施工條件?？纯吹降资怯靡环N加固方法還是幾種方法混合使用。正確分析橋梁病害成因,掌握不同類型橋梁、不同病害的特點才能保證安全性最大和經濟效益最大。; 閱讀（129）標簽：碳纖維布

[曼卡特動態(tài)]2017上海外環(huán)線蒲匯塘橋加固修復項目2017年09月14日 20:44: 橋梁混凝土表面如出現(xiàn)裂縫，需根據(jù)裂縫的寬度、深度及分布特點，進行有針對性的修復，對裂縫寬度在0.15mm以下且裂縫深度較淺的細小裂縫，采用涂刷封縫膠的方式進行表面封閉，但此次修復裂縫比較寬，僅僅封閉表面是不足夠的，還需要曼卡特的碳纖維布進行加固處理; 閱讀（81）標簽：碳纖維布

[曼卡特動態(tài)]橋梁加固中碳纖維布的使用要點2017年08月17日 23:47: 在戶外項目加固中，橋梁加固會比較特殊，橋梁大多風吹日曬，而且戶外環(huán)境相對惡劣，施工難度高，戶外的室溫等等都對碳纖維布加固有一定影響，所以粘貼用膠結材料的配合比必須嚴格控制，要和以往的室內加固區(qū)別開來。曼卡特做過很多戶外橋梁的加固，比如成都大件路繞城高速大橋加固，成雅立交大橋加固等等; 閱讀（254）標簽：碳纖維布

[曼卡特動態(tài)]預應力碳纖維布加固的技術優(yōu)勢---曼卡特加固材料2017年08月16日 22:22: 采用預應力碳纖維布加固混凝土構件，相對于傳統(tǒng)粘貼碳纖維加固方法能夠更加充分地發(fā)揮碳纖維的高性能，提高鋼筋混凝土構件的使用性能、耐久性和強度。; 閱讀（537）標簽：預應力系統(tǒng)

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